Dieselmoottorin palopumppu, joka tuottaa sinistä savua, on kiinnitettävä huomiota välttämiseen

Diesel moottorituli pumppueräänlaisena kiinteänä palolaitteena, sitä on käytetty laajalti tulipalossa ja vaihtotyössä, varsinkin kun virtaa tai virtalähdettä ei ole.Laite voidaan siirtää etänä mittariin, voidaan asentaa ja käyttää ohjauskeskukseen yhdistämistarpeen mukaan, helppo huoltaa.Dieselmoottorin jälkeentuli pumppuon asennettu konehuoneeseen, laitteen molemmille puolille ja eteen tulee jättää vähintään 750 mm kulkua käyttäjän tarkastusta ja yleistä huoltoa varten.

Dieselprosessissatuli pumppukäyttää, joskus syntyy sinistä savua, monet ihmiset eivät tiedä, miten ratkaista tämä ongelma, ratkaista tämä ongelma ymmärtää ongelman syy, let's erityisesti analysoida.

1. Ilmansuodatin on tukossa, ilmanottoaukko ei ole sileä tai öljypinta öljyaltaassa on liian korkea (öljykylvyn ilmansuodatin), mikä vähentää ilmamäärää sylinteriin ja muuttaa polttoaineseoksen kaasun normaalia osuutta, mikä johtaa öljyn ja kaasun epätäydelliseen palamiseen ja vähemmän polttoainetta, ja aiheuttaa myös sinistä savua.

https://www.woqfirepump.com/honda-gasoline-engine-emergency-fire-pump-jbq6-08-5-h-product/

2, pitkäaikainen matalakuormitus (alle 40% kalibroidusta tehosta), männän ja sylinterin vuorauksen välinen rako on liian suuri, joten öljypohjassa oleva voiteluöljy on helppo hypätä palotilaan, sekoita Kun polttoaineseos on sylinterissä, muuta normaalia sekoitettua kaasua, palaminen ei ole täydellinen, jolloin pakokaasusta tulee sinistä savua.

3. Öljypohjaan on lisätty liikaa voiteluöljyä ja voiteluöljy kulkeutuu helposti polttokammioon dieselmoottorin käytön aikana.

4. Männänrengas on jumissa tai kulunut liikaa ja joustavuus on riittämätön.Männänrengasta asennettaessa kammiosuunta käännetään niin, että öljy pääsee polttokammioon ja sininen vesihöyrysavu poistuu voiteluöljyn palamisen jälkeen.

5. Kampikammion hengityskoneen ja ilmakehän tuuletusaukko on tukossa, mikä johtaa korkeaan kampikammion pakokaasupaineeseen ja öljyn kanavoimiseen polttokammioon osallistumaan palamiseen.

6, rungon sylinterinkannen öljyn kulkua lähellä sylinterin pad poltettu, mäntä.Sylinterin sisäpinnan kuluminen ja männänrenkaan kytkentäolosuhteet saavat voiteluöljyn valumaan polttokammioon ja palamaan polttoaineseoksen mukana.

Yllä on syy dieselmoottorin palopumppu syntyy sininen savu tekijät, käyttäjät vain ymmärtävät syyn epäonnistumiseen ajoissa tutkitaan ja ratkaista paremmin.


Postitusaika: 19.8.2022